白云區(qū)位于廣州市內(nèi)，其經(jīng)濟發(fā)展迅猛，近幾年該區(qū)域的制造業(yè)技術(shù)不斷升級，打造高端生產(chǎn)基地，很多鈑金加工廠引進自動化機械手，提高研發(fā)技術(shù)水平，生產(chǎn)效率和品質(zhì)都有了大幅進步。鈑金成型及機箱拆卸是鈑金廠常見的兩種工藝，相比于傳統(tǒng)方式，現(xiàn)代化加工有了很大的改進。

一、鈑金加工廠的鈑金成型工藝分析

1.卷邊

初始生產(chǎn)后，鈑金通常具有帶“毛刺”的鋒利邊緣，卷邊是一種成型過程，涉及對金屬薄板進行去毛刺以形成光滑邊緣。

2.折彎

另一種常見的鈑金成形工藝是折彎，鈑金加工公司通常使用制動壓力機或類似的機械壓力機來實現(xiàn)鈑金彎曲，通過彎曲模的形狀來獲得其結(jié)構(gòu)。

3.壓邊

鈑金也可以壓邊以獲得均勻的厚度。例如，大多數(shù)鋁罐由鐵和鋁制成，鋁金屬板太厚，無法容納飲料罐的原始狀態(tài)，因此需要壓邊使其更薄，更均勻。

4.激光切割

近年來，激光切割已成為越來越普遍的鈑金成型工藝。這是一種更快，更精確的切割方法，甚至可以使用CNC激光切割機自動執(zhí)行。

5.液壓成型

鮮為人知的鈑金成型工藝是液壓成型。像深拉一樣，液壓成型包括在模具上繪制毛坯。那么，液壓成形和深拉有什么區(qū)別？這兩個過程之間的主要區(qū)別在于，深沖需要多次成型，而液壓成型只能一步完成。

6.沖孔

沖孔涉及使用沖壓機和模具在鈑金上創(chuàng)建孔。具體的操作模式是將金屬板放置在沖頭和模具之間，然后將沖頭向下壓并穿過金屬板以形成孔。

二、鈑金加工廠的機箱拆卸工藝介紹

1.拆卸鈑金零件。通過切割或其他方法從原始車身上移除鈑金零件。

2.損壞確認。清潔損壞的零件后，確認損壞程度并建立維修方法。

3.去除舊的漆膜。在損壞的零件上打磨原始油漆，直到露出鐵層。

4.展平鈑金零件。根據(jù)鈑金零件的損壞程度，使用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷的零件弄平。鈑金零件的表面應(yīng)進行微調(diào)以保持平整度。

5.接受防火處理。通過防火處理，消除了在恢復(fù)金屬的原始形狀和厚度的過程中產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力和擠壓應(yīng)力，并保持了鈑金零件的剛度和強度。

6.拋光邊緣。在受損部分和周圍的漆膜之間的連接處打磨緩沖的斜面，以便可以更好地連接新噴涂的漆面和原始的汽車漆面。

7.涂上環(huán)氧底漆。再次清潔拋光的受損表面并去除油脂，再涂上環(huán)氧底漆并干燥以進行防銹處理。

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